Dos lógicas de movimiento distintas

En una planta siderometalúrgica, la descarga y el movimiento interno de materia prima se resuelven con dos equipos que no compiten entre sí tanto como parece. El autoelevador mueve carga sobre el piso: la levanta, la traslada por pasillos y la deposita en otro sector o en otro edificio. El puente grúa mueve carga por el aire: la toma desde arriba y la desplaza sobre un área fija, cubriendo toda la superficie de la nave sin ocupar el piso.

Elegir mal el equipo, o forzar uno a hacer el trabajo del otro, es una de las causas más frecuentes de accidentes en la recepción de bobinas, paquetes de tubos y vigas.

Comparación

Aspecto	Puente grúa	Autoelevador
Movimiento	Aéreo, sobre toda la superficie bajo la viga	Sobre piso, por pasillos
Capacidad habitual en el rubro	5 a 25 t y más	2,5 a 16 t en equipos contrapesados
Alcance	Limitado a la nave donde está instalado	Circula entre naves, playa y camiones
Ocupación de piso	Nula	Requiere pasillos y radios de giro
Carga larga (vigas, tubos de 12 m)	Con balancín y dos puntos de izaje	Difícil: exige equipo lateral o accesorios
Bobinas	Con pinza o gancho C, sin tocar el piso	Con espolón (carnero), con riesgo de rodadura
Inversión	Alta, ligada a la estructura del edificio	Menor, y el equipo es trasladable

 

Bobinas de chapa

Una bobina de 5 a 25 t concentra mucho peso en poca superficie y puede rodar. El puente grúa con pinza de bobinas o gancho C la toma por el ojo o por el exterior y la deposita en cunas sin arrastrarla. El autoelevador necesita espolón, capacidad nominal sobrada (la carga real se calcula al centro de carga, no al pie de la uña) y un piso nivelado. Para bobinas pesadas, la práctica segura es descargar con grúa.

Vigas y paquetes de tubos de 12 m

Una carga de 12 m de largo sobre un autoelevador frontal se vuelve inestable en las curvas y bloquea pasillos. El puente grúa con balancín y eslingas en dos puntos la mantiene horizontal y la apoya sobre separadores. Donde no hay grúa se recurre a autoelevadores laterales o de cuatro vías, pensados para cargas largas.

Seguridad de la maniobra

• Nunca pasar carga suspendida sobre personas. El área de maniobra del puente grúa se delimita y se señaliza.
• Verificar eslingas, ganchos y accesorios antes de cada turno, y descartar los que tengan deformaciones o hilos cortados.
• Respetar la capacidad nominal del autoelevador según el diagrama de cargas, que baja con la altura de elevación y con el centro de carga.
• Operadores capacitados y habilitados para cada equipo, como exige la Ley de Higiene y Seguridad 19.587 y su Decreto 351/79 para aparatos de izar.

Criterio de selección

En plantas que procesan bobinas o perfilería pesada, el puente grúa es la base de la nave: define el layout y la capacidad de recepción. El autoelevador complementa el movimiento entre sectores, la carga de producto terminado y los despachos. En talleres chicos, sin grúa, conviene limitar el tamaño de las bobinas o tercerizar el corte, en vez de forzar maniobras con equipos no pensados para esa carga.

Al proyectar una nave nueva, la luz y la capacidad del puente grúa se definen al principio, porque condicionan las columnas, las vigas carrileras y las fundaciones.